近日，柴達木盆地狂風沙塵再起，位于大柴旦景區翡翠湖畔的敦煌鐵路東山站被濃濃的沙塵籠罩，空氣中彌漫著一股嗆人的沙塵味。

“今天風比較大，大家要注意安全，檢修轉轍機時，要重點檢查防塵罩是否安裝牢固，岔區道心是否有大風刮來的異物。”13時30分，東山站站臺上，呼呼作響的冷風中，中國鐵路青藏集團有限公司西寧電務段大柴旦信號工區工長王南正在安排將要進行的“天窗”作業。

大柴旦信號工區地處柴達木盆地腹地，主要擔負著160公里敦煌鐵路線上大柴旦、小柴旦、五個圈站等8個戈壁小站信號設備的日常維護工作。由于大柴旦地區氣候干旱，四季黃沙遮天，春夏交替季節晝夜溫差懸殊，風沙尤其頻繁，很容易引起道岔安裝裝置幾何尺寸和其他性能參數變化，給列車安全帶來威脅。

14時10分，“天窗”命令下達，職工王南和寇明財背著工具包快步走向1號道岔。“轉轍機內部結構較為精密，沙塵一旦進入，很可能造成接點接觸不良。”王南拿出一把毛刷，開始快速清掃轉轍機蓋上的沙塵，遇到狹小縫隙，他就半蹲著一點點用嘴吹干凈。每吹幾下，就被嗆得連聲咳嗽。

一旁的寇明財則拿著一把扁鏟，細細鏟除滑床板上的沙塵、油泥，鏟除干凈后，他為滑床板重新涂抹上潤滑油。“別看現在滑床板油光锃亮，但大柴旦地區沙塵頻繁，一兩天時間，上面就會覆蓋上一層油泥，我們只能再次清除。”寇明財對記者說。

在3號道岔處，職工楊磊手持毛刷，仔細清理轉轍機自動開閉器上的灰塵，清掃完又用白布纏住右手食指，輕輕擦拭接點。“擦拭力度要恰到好處，用力過小，接點擦拭不干凈，用力過大，又會對接點彈力造成影響。”楊磊總結著自己的心得。

擦拭完，楊磊手握扳手，再次彎腰檢查道岔安裝桿件的螺栓和開口銷緊固情況。確認無誤后聯系室內防護員張鵬，將測試夾板放置于道岔尖軌與基本軌之間，來回轉換道岔進行摩擦電流測試。站場上，轉轍機“轟隆隆”的轉換聲不絕于耳。

經過馬不停蹄的緊張忙碌，16時10分，全站道岔試驗良好，兩小時的“天窗”作業宣告結束，設備交付使用。職工們個個一臉沙塵，開始有序撤離“戰場”。此時，翡翠湖畔依然黃沙漫天……