“進入盡頭線，注意監控防撞土檔限速提示。”在廣西南寧南火車站，2名當班火車司機在調車過程中相互提醒。安裝了新型機車防撞土檔控制器——“LGP-1型機車防撞土檔信息控制器”的調車機車，從未發生機車碰撞土檔和控制器故障問題。

這款控制器是中國鐵路南寧局集團有限公司南寧機務段“李桂平勞模創新工作室”牽頭研發的防撞設備，榮獲2023年全國鐵路職工技術創新和合理化建議評選一等成果項目，項目組被中華全國鐵路總工會授予“火車頭獎杯”。

這些年，南寧機務段依托“李桂平勞模創新工作室”激發干部職工創新創效內動力，有效解決鐵路運輸生產難題，近10年來，工作室10多項科研革新成果獲得國家專利，累計為單位節約成本3000余萬元。

從零起步啃硬骨頭

機車，俗稱火車頭。在南寧機務段檢修車間小修庫，“李桂平勞模創新工作室”負責人李朝勇正對機車電機進行測試。電機是機車的“心臟”，是為機車提供動能的核心部件。HXD3C型機車共有6臺電機，按照工藝要求，控制每臺電機的CI接觸器吸合與釋放時間不能超過0.1秒，要求非常嚴苛。如超規定值，電機將失去動能。

以前因為沒有測試設備，CI接觸器故障只能委外修。為扭轉這一局面，李朝勇從零起步，他與團隊耗時一年，終于設計研發出“LCY-1型便攜式CI接觸器測試裝置”。目前，這套設備已投入使用近6個月，測試了55臺機車、330臺電機。

“李桂平勞模創新工作室”創建于2014年12月，創始人為有著“草根發明家”之稱的李桂平。2022年10月，李桂平退休后，接力棒交到徒弟李朝勇手上。這些年，李朝勇帶領團隊解決了自動過分相主機試驗臺、自主修攻關等項目10多個。

3D打印拓寬創新路

隨著時代發展，內燃機車逐漸向電力機車轉型，機車內電子元件的比重越來越高，電力機車內部的組件也逐漸向模塊化發展。面對精密的集成組件與焊滿了細小針腳的電路板，琢磨了半輩子傳統機械的機車檢修工們也犯了難。

一次，檢修車間負責人發現職工在測試機車牽引電機絕緣度時工作效率不高，便將問題告知工作室。李朝勇團隊現場查看后，構想了一款能提升工作效率的科研產品，但找模具廠家設計卻需要近1萬元的費用。為節約生產成本，工作室決定申請購入一臺3D打印機，自主設計并制作科研產品。

“3D打印機的配備，幫助我們縮短了科研產品研發周期，為今后科研創新拓寬了道路，方便了未來科技創新的設計。”李朝勇說。

2022年以來，工作室成員利用3D打印機完成了和諧型機車電笛改造等設備研發與制作，并能熟練使用“UG-NX10.0”三維建模軟件，為后續研發工作奠定更加堅實的基礎。

凝聚創新創效合力

在“李桂平勞模創新工作室”，時常可以看到年輕人們坐在一起探討業務，解決機車故障的各類疑難雜癥。

“我們在全單位遴選運用編程、3D建模、電氣自動化等領域中的特殊人才，大家聚起來就是一團火。”李朝勇所說的這些特殊人才，最終匯聚在同一個工作室。目前，工作室有成員22人，涵蓋了運用安全、檢修整備、職教等科室的業務骨干，分成科技創新攻關小組、動車技術攻關小組、普速技術攻關小組3個組。

檢車車間電配組工長吳雨冬是“李桂平勞模創新工作室”的成員。機車受電弓氣閥板故障曾是令他頭疼的難題，以前發生故障時只能換新品，一年下來更換成本達140余萬元。為解決這一難題，吳雨冬與工作室成員一起鉆研，成功修復了第一塊受電弓氣閥板，還編寫出受電弓氣閥板的維修工藝標準。5年來，累計完成受電弓氣閥板自主修約150塊，共節支300萬元。

立足鐵路生產實際，“李桂平勞模創新工作室”將全單位技術骨干擰成一股繩、匯成一股勁，在攻堅克難的道路上勇當“火車頭”。