去年全國政府采購七成以上購自中小企業

事件：根據財政部消息，2023年全國政府采購規模為33929.6億元。其中，貨物、工程、服務政府采購規模分別為7738.1億元、14486.8億元和11704.8億元，占全國政府采購規模比例為22.8%、42.7%和34.5%。在支持中小企業發展方面，全國政府采購授予中小企業合同金額為25239.8億元，授予中小企業合同總金額占全國政府采購規模的74.4%。

點評：此前國務院辦公廳曾印發《政府采購領域“整頓市場秩序、建設法規體系、促進產業發展”三年行動方案（2024—2026年）》并規定，采購人在適用招標投標法的政府采購工程項目中，全面落實預留份額、價格評審優惠等中小企業扶持措施。中小企業是社會經濟發展的主力軍，是擴大就業、改善民生的重要支撐，但由于經營規模、資金和技術等方面制約，中小企業在市場競爭中常常面臨許多挑戰。眼下，國內多地積極響應國家關于支持中小企業發展的號召，通過發揮政府采購職能、推行政府綠色采購，持續消除中小企業準入門檻，支持其參與政府采購，為中小企業拓展生存發展空間。

盡管目前我國的中小企業采購政策環境已大為改善，中小企業自身更應“苦練內功”，提升經營和管理水平，只有不斷增強自身的政府采購競爭力，才能贏得廣闊的商機。

中國船舶重組方案出爐

事件：中國船舶與中國重工近日雙雙發布公告稱，將由中國船舶通過向中國重工全體股東發行A股股票的方式換股吸收合并中國重工，完成后中國重工將終止上市并注銷法人資格，中國船舶成為存續公司。

點評：我國已連續14年保持造船完工量、新承接訂單量、手持訂單量世界第一，并成為2023年全球唯一一個三大指標實現全面增長的國家。近年來，隨著國家相關部門相繼出臺政策支持船舶工業轉型升級需求，我國造船行業發展迎來重要機遇，船舶制造業高端化、綠色化、智能化的步伐不斷提速。

可以預料的是，合并后的企業通過資源的整合與優化，將充分發揮協同效應、實現優勢互補，減少同業競爭，在生產、采購、銷售等環節實現更高效的運作，也將會擁有更雄厚的資金實力和研發能力，同時加大對新技術、新工藝、新材料的研發投入，推動船舶制造技術的創新升級。從推進船舶行業的全球化進程的角度來看，在全球造船業競爭日益激烈的背景下，國內兩家市值超過千億元的造船巨頭合并，這無疑將擴大規模效應，加速打造建設具有國際競爭力的世界一流船舶制造企業，有助于中國造船企業更好地參與國際競爭，在國際舞臺上展現更強的綜合實力和創新能力。

支線航司一二三注銷登記

事件：9月22日，東方航空發布了一份“關于一二三航旅客客票特殊處理”的通告，稱自9月22日起，東航與一二三航合并運行，由于實際承運人發生變更，為保障已購買一二三航班旅客的合法權益，東航制定了相關客票退改規定。一二三航空注銷后，國內純運營支線飛機的客運航司，只剩下天驕航空一家。

點評：東航作為國有三大航空央企之一，旗下成員航司眾多。其中，上海航空、中聯航、一二三航空為東航下屬全資公司。支線航空一般是指具備地區性、主要在某一地區經營，使用100座以下的小型飛機執飛定期航班飛行。支線飛機日利用率低并不是一二三航空一家的情況。在業內人士看來，由于面臨國內發達的高鐵運輸競爭，我國支線航線普遍面臨的一大難題是客源不足。

隨著國產支線客機ARJ21的放量交付，對于擁有支線飛機的航司來說，如何發揮差異化優勢、創新支線航線商業模式、創新航空產品結構，已是必須要面對的問題。

（本報記者 羅筱曉）