“貨物重量不同，制動距離也不同，要提前預判線路狀況，剎車時盡量減少顛簸，確保貨物安全抵達?！苯?，隨著中歐班列（渝新歐）精準?？吭谒拇ㄟ_州站，駕駛室內的江彤目不轉睛地注視著前方綿延的鐵軌，他緩緩地松開閘把，嘴上不經意地自語道。

這是江彤職業生涯中的最后一次交班，他的心里涌動著滿滿的不舍。

江彤是中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段電力機車司機，也是中歐班列首發司機。2011年3月19日，首列中歐班列（渝新歐）從重慶市沙坪壩區團結村中心發出，他負責開行重慶至達州這段路程。頭發花白的江彤對當時的情景記憶猶新?！笆装l當日，我早早地整理好著裝，提前來到司機室，仔細檢查機車，進行制動機試驗、進退級試驗?！泵恳粋€環節，江彤都謹慎小心，反復確認機車性能，生怕有一絲疏漏。

中歐班列路遠線長，由沿途多位司機接力前行。江彤的任務就是按時將班列從團結村開到達州，穩穩交出“第一棒”。他感慨，這些年，看到一件件“重慶造”貨物走出國門，自己感到特別驕傲。

這些年來，江彤把每一趟中歐班列都當作首趟開行，確保班列安全、正點、平穩開行。從中歐班列（渝新歐）到中歐班列（成渝），從2011年的年發17班，到如今的年發超過5000班，截至目前，中歐班列（成渝）穩定運行線路超過50條，輻射近40個國家和地區的110余個城市。江彤說，作為中歐班列司機，這是他人生最高光的13年。

近年來，在完成值乘任務的同時，江彤還將主要精力投入“傳幫帶”上。從復興號動車組司機到西部陸海新通道班列司機、從新手“小白”到即將晉級“大車”的青年司機，他的悉心傳授收獲了桃李滿園。

在慶祝光榮退休的歡送會上，江彤鄭重地將曾經使用的司機手賬、象征列車安全的機車閘把，以及印有“領航中歐班列、服務一帶一路，生生不息永傳承”的班列精神火炬交給徒弟們，然后動情地說：“我這一程光榮交班，未來靠你們了，加油！”