本報(bào)訊 牽引變電所地下電纜和電線密布，縱橫交織，被稱為保障鐵路大動(dòng)脈暢通的“動(dòng)脈”、給機(jī)車“供血”的“心臟”。近段時(shí)間以來(lái)，中鐵建電氣化局集團(tuán)南方公司杭衢高鐵項(xiàng)目部針對(duì)江南地區(qū)雨水多、雨季長(zhǎng)、水平面較低和牽引變電所怕滲水與潮濕等特點(diǎn)，圍繞防積水、防滲水、暢通排水管網(wǎng)等課題，在房建、通信、強(qiáng)電、弱電和排水等5個(gè)專業(yè)開展攻關(guān)競(jìng)賽，保障地下管網(wǎng)和電纜電線安全。

項(xiàng)目部聯(lián)合多個(gè)部門，相互協(xié)同，聯(lián)合攻關(guān)，改散排法為地下管網(wǎng)排水法，把坡度預(yù)留在地下管網(wǎng)里面，通過地下管網(wǎng)往外排水。在場(chǎng)地平整施工前，排水專業(yè)與房建專業(yè)密切合作，根據(jù)地勢(shì)和水流坡度，找出標(biāo)高，確定漿砌的積水井位置和預(yù)埋管網(wǎng)線路坡度比例，并把BIM技術(shù)、無(wú)紅外線技術(shù)和智能化監(jiān)控相結(jié)合，把原本在地面留的坡度改為地下，在低洼處設(shè)置集水井，確保雨水通過地下管網(wǎng)順利排出去。

基礎(chǔ)施工時(shí)，強(qiáng)電、弱電專業(yè)又與排水專業(yè)緊密協(xié)作，確保敷設(shè)在電纜溝內(nèi)橋架上的電纜不被水淹，不受潮。在室外設(shè)備區(qū)和路面施工與材料選擇上，積極推廣應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)，把傳統(tǒng)的硬化混凝土路面，變更為滲水效果更好的高分子透水混凝土路面。

據(jù)了解，2024年6月，衢州西牽引變電所通過業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和接管單位的“首件定標(biāo)、樣板引路”聯(lián)合評(píng)估驗(yàn)收以來(lái)，先后經(jīng)歷了20多次大暴雨或持續(xù)的雨天，牽引變電所內(nèi)的地面上既沒積水，也沒有冗余，地下管網(wǎng)和電纜電線周圍更沒有出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。（鄭傳海 王勝）