“以前開車過海，要取紙質票、排隊安檢，全程要花不少時間。今年僅憑車牌就能進港上船，太方便了！”車主李女士的這番話，道出了海南鐵路南港數字化升級給旅客帶來的便利。今年春運，海南鐵路南港全面推行“小客車電子票”，過海小客車無需換取紙質憑證，通過車牌識別即可完成進港、登船全流程核驗；“貨車電子客票”也即將試行，將進一步簡化貨車過海流程。

2月2日，港口候車場內車輛并不多。海南鐵路有限公司海口機輛輪渡段南港管理所書記李妍解釋道：“我們一艘船能裝近300輛車，基本可以覆蓋整個候車區(qū)。加上車輛都是預約出海，不會出現扎堆的情況。”

過海流程的優(yōu)化，讓旅客出行更省心。據了解，海口機輛輪渡段以南港“二線口岸”啟用為契機，解決了往年人車混流造成的擁堵問題。借助新站連廊、智能安檢通道等設施，實現了大客車、小客車進港“人車分離”，旅客無需進入車輛待渡場，可直接通過連廊直達候船廳，既提升了安全性，又縮短了步行距離。

港口還優(yōu)化了通道功能分區(qū)，將原南港進出港公路改造為接送客車專用通道，實現接送客車輛與過海車輛完全分離；新建成開通的南港出港路，直接連接濱海大道與G15、G98高速公路，車輛出港后可快速駛入高速路網，徹底打通了進出港通行堵點。此外，港口還新增大客車、小客車安檢通道各1條，推行“司機不下車”快速安檢模式，大幅縮短了車輛進港查驗時間。

據介紹，海南海峽航運股份有限公司的新海港、秀英港共計投入29個泊位，西線計劃投入28艘船舶，東線投入25艘船舶。春運期間日均發(fā)班300個航次，最高峰日發(fā)班325個航次，可滿足單日運輸3.4萬輛車、22萬人次的通行需求。

對于旅客陳先生一家而言，以往春運駕駛新能源汽車過海曾是件“棘手”的事。陳先生告訴記者：“以前出于安全考慮，一艘船只能搭載少量新能源汽車，今年方便了不少。”

陳先生所說的“方便”，源于海峽股份今年推出的新能源車“專道、專區(qū)、專位、專船”措施，落實了新能源車分類停放與隔離要求。海南海峽航運股份有限公司相關工作人員介紹：“客滾船的新能源車裝載能力提升了10輛/航次，我們還加密了新能源車輛專班，日均新能源車運能提升約60%。”據了解，海峽股份春運期間預計能滿足進出島新能源車輛20萬輛次的運輸需求。

此外，港口還上線了車輛智能檢票及結算功能，實現車輛檢票自動分配船舶、船邊自動結算及改簽，替代了傳統(tǒng)手工操作；優(yōu)化了全預約過海模式，結合智能調度算法，實現“一船一策”排班，讓運力調配更科學、更高效。