米蘭冬奧會開幕式結(jié)束后，圣西羅體育場的狂歡逐漸沉寂，但對于來自世界各地的記者來說，真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。此次冬奧會賽事覆蓋范圍之廣、賽區(qū)跨度之大創(chuàng)冬奧歷史之最。賽區(qū)轉(zhuǎn)場耗時久、交通信息獲取不足，是很多記者面前的難題。

由于2月7日蘇翊鳴、谷愛凌等中國隊重點選手的賽場都在利維尼奧賽區(qū)，我和同事一大早就收拾好設(shè)備，前往這個位于阿爾卑斯山脈深處的滑雪勝地。

我們從米蘭中央車站乘坐火車出發(fā)，一路歷經(jīng)兩個半小時。然而這僅僅是第一段旅程。

抵達(dá)蒂拉諾時，一群身著各色羽絨服、肩扛攝影器材的同行們已經(jīng)聚集在站臺。大家默契地尋找著那輛傳說中的“媒體大巴”——連接蒂拉諾與博爾米奧的唯一官方交通工具。

“我?guī)銈冏哌^去吧，你們可能并不容易找到。”一位頭發(fā)花白的志愿者用帶著濃重意大利口音的英語喊道，手臂揮舞得像個交響樂指揮，二三十位記者像遷徙的鳥群般向他涌去。沒有這位志愿者的指引，我們估計要研究半個小時。

第二段車程在蜿蜒、狹窄的山路上展開，耗時近兩個小時。大巴發(fā)動機(jī)低吼著對抗陡坡，窗外景色從山麓丘陵逐漸變?yōu)榘籽└采w的峰巒。

到達(dá)博爾米奧后，我們開啟了第三段旅程：前往利維尼奧公交總站，各自去找自己的預(yù)訂酒店或者直接奔赴賽場。

利維尼奧的許多路段是雙向單車道，在特定風(fēng)險路段，工作人員直接使用“人工紅綠燈”——手持一面紅色、另一面綠色的指示牌指揮車輛。因此，雖然路程不長，但比較耗時。

5小時53分鐘——這是我從米蘭轉(zhuǎn)場最終到達(dá)利維尼奧賽區(qū)酒店的總時長。短暫的安頓后，我和同事馬上趕赴單板滑雪大跳臺決賽的賽場。站在這里，看著運(yùn)動員在空中劃出完美弧線，之前的奔波找到了意義。

本屆冬奧會賽事分布在意大利北部的廣闊區(qū)域，從米蘭的室內(nèi)場館到阿爾卑斯山深處的多個雪上賽場，平均距離超過200公里。組織者稱這種模式為“可持續(xù)的冬奧會”，旨在減少單一地區(qū)的環(huán)境壓力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓更多地區(qū)分享奧運(yùn)紅利。

不過，分散辦賽對交通系統(tǒng)構(gòu)成了巨大壓力。對于記者而言，挑戰(zhàn)尤為嚴(yán)峻——工作需要迅速在不同賽場間移動，捕捉不同項目的精彩瞬間，并及時發(fā)回報道。當(dāng)賽場之間需要數(shù)小時車程時，這種工作模式變得異常艱難。

交通保障是衡量賽事組織水平的重要指標(biāo)。從可持續(xù)發(fā)展角度看，分散辦賽減少新建場館，符合環(huán)保理念。但從參與體驗看，長途轉(zhuǎn)場增加了時間成本和體力消耗。如何平衡這兩者，是將來大型賽事組織者必須面對的課題。

（本報利維尼奧2月8日電）