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一支平均年齡僅28歲的青年班組，用最前沿的技術守護南憑高鐵安全，山體巖石、裂隙，甚至表面覆土的厚度差異都在其掌握中，從而保障可能危及行車安全的環境隱患被迅速消除在萌芽狀態。

“不識廬山真面目，只緣身在此山中?！彼未暮捞K軾的喟嘆，曾道破了人類視角的天然局限。

但在今天，科技之翼早已突破局限。

在廣西的喀斯特峰叢間，中國鐵路南寧局集團有限公司南寧高鐵基礎設施段無人機飛行班組的橋隧工們只需輕推搖桿，便能令無人機如鷹隼般翱翔，為巍巍青山生成一幅幅“透明”的立體畫像。

給山體做“數字體檢”

“看，山體就像被扒了層‘綠衣裳’，每塊石頭、每條縫、每處隱患都看得一清二楚?！?月6日，在南憑高鐵花山隧道口的石山上，無人機“嗡”的一聲振翅而飛，班長磨麟禮和工友們緊盯著操控屏解釋道。

這支平均年齡僅28歲的青年班組，被同事們親切地稱為“鷹眼班組”。2026年春運，是南憑高鐵全線貫通運營后的首個春運。這條直抵中越邊境友誼關、對接東盟的嶄新鋼鐵大動脈，正是班組的重點“看護”對象。

屏幕上，無人機激光雷達掃描回的億萬計數據點，能在后期飛速構建出山體的去植被化三維模型。巖石、裂隙，甚至表面覆土的厚度差異，都以不同色彩清晰標示。

“精度達到厘米級，就像給山體做了次CT?！蹦攵Y形象比喻，“如果山腰有鳥窩，只要位置開闊，我們在模型上都能識別出來?！?/p>

在一次例行巡航中，班組通過無人機鏡頭，敏銳發現某處山體背后隱蔽著一家采石場，其開挖作業面已逼近鐵路安全保護區。他們立即上報，讓這起可能危及行車安全的環境隱患被迅速消除在萌芽狀態，還獲得了單位的安全生產嘉獎。

俯瞰八桂大地，山峰如筍破土，兀立成群，植被在石縫中頑強生長。

“高鐵設計時速達250~350公里。任何一顆小石子從山上掉落，都足以對高速運行的列車帶來安全隱患。”班組成員秦程心有戚戚。

過去，老師傅們帶著干糧，手腳并用地爬好幾天才能完成一座隧道口的排查；如今，無人機巡航結合智能比對，橋隧工只花3~4個小時就能采集完一座隧道山體的數據。春運期間，這項“數字體檢”將覆蓋該單位管轄的69處防洪重點地段。

“鷹眼”的背后是漫長修煉

效率的躍升，常讓外人誤以為這份工作“一推桿就能起飛”。面對“無人機有那么難嗎”的疑問，班長磨麟禮總會笑著搖頭——沒人比他和班組成員更清楚，一雙雙“鷹眼”的背后，是旁人看不見的漫長修煉。

“我們算是集團公司里第一批‘吃螃蟹’的人。”回憶起2023年的無人機集中培訓，磨麟禮至今印象深刻。為期16天的封閉式訓練，內容繁多，“法規、氣象、空氣動力學、任務規劃……樣樣都得學”。

最考驗人的是避障飛行，要在區別于人眼的二維屏幕上，準確判斷障礙物的距離與空間關系，做出快速反應?！熬毜绞直坌纬杉∪庥洃??！彼f，那段時間大家夢里都在比畫搖桿。

然而，考場上飛得漂亮，不等于鐵路上就能飛得安全。班組最年輕的00后飛手吳東霖對此感觸最深。他從小就懷揣“飛手”夢，考取證件后一度信心滿滿。

第一次上線實戰，是在一段線路旁的開闊地。他熟練起飛，準備讓無人機橫跨線路去檢查對面橋墩。就在他專注于構圖時，一旁的磨麟禮一聲大喝：“高壓線！快拉高！”吳東霖心頭一緊，手忙腳亂。

原來，遠處橫跨鐵路的那幾根高壓線，在屏幕畫面里細如發絲，與背景山色幾乎融為一體，極易被忽略。

經驗豐富的磨麟禮眼疾手快，一把按下遙控器暫停鍵，從吳東霖手中接過遙控器，迅速將無人機飛離。

“在鐵路飛，跟平時玩或者考試完全兩碼事?！蹦攵Y后來反復告誡他，“屏幕有視差，環境也復雜，累積經驗、做好預判，比單純的熟練操作更重要。”

這次“下馬威”讓吳東霖心服口服。他開始明白，那推桿之間的分寸，承載的是不容有失的安全責任。

最前沿的工具和最樸實的堅守

科技雖延伸了感知，但在信號遮蔽的深谷或地形奇險的絕壁，無人機的“眼睛”也會“失明”。這時，班組職工只能輪流揮砍刀，在近乎無路的荊棘叢中“鑿”出通道，肩扛六十多斤的設備，徒手爬上高聳的石山，只為給無人機找一個能穩定接收信號的起飛點?！叭松喜蝗サ牡胤剑椦邸苋??！蹦攵Y說。

有一次，無人機在貴南高鐵沿線拍攝時，遙控信號突然中斷。吳東霖當機立斷將其迫降至野外安全地帶。大伙隨后連忙趕去找機子，可在齊人高的草叢里跋涉半天，卻怎么也尋不到蹤跡，還被黃蜂攆著跑。

第二天，班組吸取經驗，全副武裝在山里摸爬滾打半天，最終找回了“趴窩”的無人機?！皺C器不能丟，里面的數據都是安全隱患的線索?！被貞浧鹨宦返乃崽鹂嗬保嘟M成員相視一笑。

科技讓“觀山之道”一再刷新。在南憑高鐵崇左南站，一座狀如銀灰色膠囊的裝置靜靜矗立。艙門滑開，一架無人機自動升起，按預設航線開始巡飛，結束后精準落回艙內充電、上傳數據——這是今年春運新啟用的無人機自動巡檢基站。

“它就像個永不疲倦的‘數字橋隧工’?！卑嘟M成員羅文宏形象地總結。但系統標記的“疑似隱患點”，仍需“鷹眼”結合經驗進行最終“診斷”?！翱萍及盐覀儚娜諘裼炅艿闹貜脱膊橹薪夥懦鰜?，讓我們更能聚焦于那些真正需要‘人眼’和‘人腦’判斷的復雜問題?！蹦攵Y說，這種“自動巡檢+人工精判”的模式，讓春運安全更有保障。

這個青年班組守護著南廣線、南昆客專、貴南高鐵、南珠高鐵南玉段等1300多公里線路。背包里，除了設備電池，還常年備著蛇藥、風油精，隨時和蛇鼠蟲蟻“作戰”；爬山時，大伙的褲腿很快沾滿蒼耳和倒鉤，每一步都帶著草木斷裂的脆響；收工后，他們又相聚在無人機技術直播間里鉆研案例，只為精進技術……

春運已拉開帷幕，南憑高鐵上，動車組載著歸家的人們，平穩穿越連綿群山。很少有人知道，這些山體的“數字分身”正安靜地躺在“鷹眼”班組的電腦里，被反復比對、分析。

從憑祥友誼關吹來的風，仿佛也帶上了科技的溫度——那是一群年輕鐵路人，用最前沿的工具和最樸實的堅守，為春運歸途注入的無聲卻堅實的力量。