“你沒帶菜筐，上不了這個公交車哦！”凌晨5點40分，貴州貴陽的夜空還蒙著一層薄霧，寒意未散，年近50歲的王士碧背著沉甸甸的菜背簍，在252路公交車始發站放下擔子，笑著打趣前來采訪的記者，“這可是我們菜農的‘專屬座駕’，載我們去城里賣菜哩！”此刻，始發站早已熱鬧起來，數十名來自貴陽市烏當區各鄉鎮的菜農，背著裝滿新鮮果蔬的背簍、挑著沉甸甸的籮筐，有序等候252路“惠農專線”的到來，筐沿欲滴的露水，映著他們眼里對增收的期盼。

這趟被菜農們親切稱為“專屬座駕”的252路“惠農專線”，背后藏著一段暖心的民生故事。

時間回溯到2024年4月，彼時252路“惠農專線”尚未開通，早高峰成了菜農和上班族的“兩難時刻”。每天清晨，背著背簍、挑著籮筐的菜農們，爭先恐后地擠上252路公交車，狹小的車廂里，菜筐堆疊、人貨混裝，摩擦與碰撞時有發生。

“有一次，一位70多歲的老婆婆，挑著一筐剛摘的草莓擠上車，不小心被人碰翻在地，鮮紅的草莓滾得滿地都是，老婆婆當場就紅了眼眶，直掉眼淚。”貴陽公交中部營運分公司市場運營科負責人羅松回憶道，這樣的場景，公交車駕駛員們看在眼里、急在心里。駕駛員張桂林最先提議：“不如給菜農們加開一輛專屬公交車，既方便他們帶貨，又能緩解早高峰的擁擠。”

提議迅速落地成行動。公司相關管理人員走進252路沿線的村鎮，踏遍烏當區下壩鎮周邊6個村民組，走訪近700戶農戶、2200余名常住人口，摸清了菜農們的出行痛點。他們了解到，沿線種植蔬菜的大多是年邁老人，“進城難”正是橫在他們增收路上的最大絆腳石。

彼時，菜農們的進城之路布滿艱辛：坐出租車，后備箱裝不下多少果蔬，車費更是一筆不小的開支；拼面包車，單程票價也要20元至40元。不少菜農為了省錢，凌晨3點多就摸黑起床，背著菜背簍步行趕往市區，一路奔波，累得氣喘吁吁。

摸清痛點后，貴陽公交公司于2024年6月1日試行“雙一車次”發車模式：清晨6點30分，一輛常規252路公交車準時從烏當區市公衛中心發車，按原有線路和站點，保障上班族、學生的早高峰出行；另一輛“加班車”則提前10分鐘出發，全程“量身定制”，專為沿線菜農運送果蔬服務。優化后的線路，單程用時從原來的近70分鐘縮短至45分鐘左右，站點也從34個精簡為4個菜農集中的果蔬集散站點，讓菜農們少走冤枉路、更快到市場。2024年6月20日，試行線路正式確立運行，被命名為252路“惠農專線”；同年11月，站點增至5個，覆蓋了更多沿線菜農。

考慮到菜農經濟條件有限，貴陽公交公司特意召開“壩壩會”，與村民們圍坐在一起共商乘車收費標準，最終議定了親民又合理的票價：一人2元、一個大籮筐3元、兩個大籮筐5元，最高不超過7元。“這可比以前打車劃算太多了！”烏當區下壩鎮菜農湯胡坐在公交車上，臉上漾著樸實的笑容，言語里滿是感激。

為了讓車廂裝下更多果蔬，2024年9月，貴陽公交公司對252路“惠農專線”進行了貼心改裝，在保障安全運營的前提下，增設可移動貨架，充分利用車廂空間。原本只能裝30多筐蔬菜的車廂，如今能輕松容納40多筐。

不僅如此，貴陽公交公司還主動“牽線搭橋”，協調城管等多個部門，為菜農們尋找規范、便捷的售賣場地，實現“安心賣菜”。2025年年中，在貴陽市總工會的牽頭下，貴陽公交公司還對252路沿線老破小的站房進行升級改造，配備了微波爐、熱水壺等設施，菜農們賣完菜后，能在這里喝口熱水、熱口飯菜、歇個腳，等待坐常規線路返程，實現了“賣菜有通道、休息有地方”。

公交人的付出，也印在菜農們的心里。時不時會有人把自家種的瓜果、蔬菜，悄悄放在公交車的角落，等駕駛員發現時，早已沒了人影。

如今的252路“惠農專線”，已成為菜農們增收路上的“貼心伙伴”——配備車輛7臺，年客運總量達66萬人次，年運營班次500余班，載運菜農3萬余人次，運送蔬菜1140余噸，14名駕駛員都是擁有二三十年駕齡的老師傅。

清晨7點01分，252路“惠農專線”準時抵達終點，菜農們背著空空的背簍、揣著鼓鼓的錢袋，笑著陸續下車。駕駛員張桂林則立刻忙碌起來：拆卸可移動貨架，小心翼翼地綁在車窗旁的欄桿上，再用抹布仔細擦拭座位上的雜物、清理車廂里的菜葉子。“一會兒還要正常發車，載上班族和學生，必須把車廂清理干凈，既要載得下‘公文包’，也要承得住‘菜背簍’。”張桂林說。