5月份全社會用電量同比增長7.2%

事件：近日，國家能源局發布數據顯示，5月全社會用電量7751億千瓦時，同比增長7.2%。該增速較4月環比上漲0.2個百分點。分產業看，第一產業用電量110億千瓦時，同比增長10.3%；第二產業用電量5304億千瓦時，同比增長6.8%；第三產業用電量1413億千瓦時，同比增長9.9%；城鄉居民生活用電量924億千瓦時，同比增長5.5%。

點評：用電量是社會經濟社會發展“晴雨表”，不同產業用電量增速的變化也值得關注。5月第三產業用電量增速下滑，這在很大程度上是由于2023年服務業和消費恢復較快，第三產業生產回升速度突出，刺激用電量大幅增加，去年5月第三產業同比增長20.9%，基數較高。實際來看，在“五一”假期效應、“618”網絡購物節促銷以及消費品以舊換新政策等因素帶動下，5月社會消費品零售總額約3.92萬億元，同比增長3.7%。

在第二產業方面，5月規模以上裝備制造業增加值同比增長7.5%，拉動全部規模以上工業增長2.6個百分點，對全部規模以上工業增長貢獻率為45.7%，這也就具體解釋了5月第二產業用電量上漲的原因。當然，第二產業用電量增加并不代表行業形勢已完全好轉。目前，外部環境更趨嚴峻復雜，產業內有效需求不足、企業盈利水平較低等問題仍需積極應對。

粵港澳大灣區首開“客車化”貨運班列

事件：6月19日凌晨，從廣州國際港出發的首趟“客車化”貨運班列X802次列車抵達湖南長沙北站，從粵港澳大灣區到中部長株潭城市群再添高效物流通道。這是粵港澳大灣區首次開行“客車化”班列。據介紹，“客車化”班列則比照普通旅客列車運行模式開行，與旅客列車一樣具有“定時、定線、定點、定價、定編”的特點。無論車上裝了多少貨物，班列到點即開。

點評：通常情況下，普通貨運列車采用散發運行的模式，運行不定時且編組不固定，價格也會因外部因素影響忽高忽低。相較而言，“客車化”班列具有每日開行、敞開受理的特點，這可以很大程度減少集貨在貨場的等待時間。

湖南地處內陸，中部地區在對外開放、外向型經濟發展等方面的表現滯后于沿海地區，但由于地理位置鄰近，湖南與廣東人員來往密切，具有承接廣東和整個粵港澳大灣區產業轉移的條件。要實現這一目標，交通是先行條件。以湖南靠近廣東的郴州市為例，開通高鐵后，郴州承接珠三角轉移過來的相關產業突破千億元。

由此可預見，此次“客車化”貨運班列的開通，也將進一步密切湖南與港珠澳大灣區的社會經濟往來，進一步提升前者產業承接和區域產業結構轉型的速度。

鴻蒙NEXT面向開發者啟動測試

事件：6月21日，在華為開發者大會2024上，華為方面宣布鴻蒙NEXT正式面向開發者啟動Beta測試，同時向部分先鋒用戶開放測試。鴻蒙NEXT由華為全棧自研，且不再兼容安卓APP。華為意在借此建立真正獨立于iOS及安卓的全球第三大移動操作系統。

按照計劃，今年8月，華為Mate60系列、華為Pura70系列等更多機型用戶也將迎來Beta版本推送。

點評：內核是操作系統的核心，據華為相關負責人介紹，鴻蒙NEXT擁有華為自研的內核，可以徹底替換由歐美主導的Linux內核。因此，鴻蒙NEXT被稱為“純血鴻蒙”。

在內核之外，能為使用者提供怎樣的生態將在很大程度上決定鴻蒙NEXT的成敗。目前看來，國內頭部互聯網企業幾乎都加入了鴻蒙NEXT生態的開發之中，微信近日也傳出將在數月內推出首個“鴻蒙版”。

對開發者來說，華為巨大的用戶群體和全新系統帶來的新的商機都充滿吸引力，華為也為應用廠商提供了盡可能低的開發門檻，以加快生態豐富。從發展時間來看，鴻蒙NEXT覆蓋手機應用的速度已足夠快，但相比于安卓和iOS數百萬應用的體量，在真正成為第三個獨立的手機操作系統之前，鴻蒙仍然需要更多開發者的加入。

（本報記者 羅筱曉）