平臺多維度優化算法

保障勞動者權益

從路線優化到超時免罰，從公開搶單規則到用算法識別假單、外掛……在人社部和全國總工會等部門的大力指導和積極推動下，平臺企業正通過一系列算法的迭代升級，努力為穿梭于城市脈絡間的勞動者們，打造更透明、更公平、更溫暖的工作環境。

自2021年9月以來，美團已9次公開算法規則并探索相應的規則改進。其中，既包括公開預估送達時間、訂單分配、配送費補貼等算法基本原理，也涉及優化出餐時間、處理異常場景等騎手核心關切問題，還包括對新騎手的特殊關照、建立“8小時推送防疲勞提醒、12小時強制下線”的防疲勞機制、超時扣款改為扣分等權益保障舉措。

淘寶閃購也持續推進算法公開常態化。除公開預估到達時間、騎手調度、訂單分配等核心算法規則外，淘寶閃購還于近期公開計價算法機制，進一步提升算法透明度。2025年4月，淘寶閃購與騎手代表簽訂了全國首份網約配送算法和勞動規則協議，涵蓋勞動報酬、休息休假、勞動保護、協商協調機制等方面，關乎騎手切身利益。

貨拉拉作為業內率先公開算法機制的貨運平臺，其舉措圍繞透明度、公平性和社會責任3個維度展開，例如，公開“司機自主，就近優先”的分播單算法邏輯，采用自動降抽傭算法，加大運費拖欠、假單和外掛的打擊力度等。

平臺企業公開、優化算法規則，反映了以平臺企業為主導、基于算法所形成的平臺規則和平臺利益分配向著更加公平的方向發展。同時，這也是平臺企業承擔社會責任，提升消費者、勞動者等平臺生態參與主體幸福感、獲得感的體現。

平臺企業算法治理的本質是在平臺、消費者、勞動者、商家、社會公眾和監管部門等多個主體的博弈中達到平衡。在這個過程中，要重點兼顧平臺經濟發展和新就業形態勞動者職業權益保障，兼顧平臺技術創新和社會責任。通過多主體共同探討協商，推動算法向上向善。（趙歡）

兩項國標相繼實施

保障騎手合法權益

2025年12月1日，新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（以下簡稱電動車新國標）實施過渡期正式結束，舊國標電動自行車全面停售。同年12月5日，國家市場監管總局發布實施外賣平臺推薦性國家標準《外賣平臺服務管理基本要求》（以下簡稱外賣新國標），提出強化配送員權益保障。

不少騎手的行駛速度超出電動車新國標時速25公里的要求，大多出于生計考量。解決超速問題的核心應放在平臺企業的配送費用、配送時限以及超時配送的懲戒機制上，從根源上減少騎手因配送壓力引發的交通違規行為。

外賣新國標聚焦平臺用工管理，從多方面提出相關要求，強化配送員權益保障。在優化平臺調度算法方面提出，平臺要綜合考慮路況、天氣、配送難度等因素對調度算法進行優化，科學規劃配送路線。因商戶出餐慢等情況導致超時的訂單，平臺對該訂單以及受其影響的其他訂單進行“補時”，以緩解配送時間緊張帶來的壓力。

在強化外賣配送員權益保障上，外賣新國標提出，外賣小哥在法定節假日、惡劣天氣等情形下工作要發放補貼；不將扣款作為配送超時等情況下的處罰方式；合理設置配送員接單時長，建立疲勞提示機制；平臺不得通過沖單獎勵等方式強制或變相強制配送員超時勞動。美團、淘寶閃購、京東外賣三大外賣平臺相繼通過官方渠道發布聲明，表示將自愿執行這一國家標準。

“反內卷”之下快遞價格回升

快遞員收入亟待改善

隨著郵政行業業務收入和寄遞業務量持續增長，行業呈現繁榮發展態勢。然而，近年來，在愈演愈烈的快遞價格戰中，一線快遞員的派費持續走低。為打破“以價換量”的惡性循環，2025年7月，國家郵政局先后召開黨組會議及快遞企業座談會，提出反對“內卷式”競爭，推動行業走向高質量發展。當前，相關政策以義烏、潮汕、深圳等“核心區”為試點，已取得初步成效。目前全國已有22個省上調快遞價格。

快遞行業“反內卷”，首先要從“價格戰”向“價值戰”轉變。各企業亟須認識到，一線員工才是最核心、最寶貴的企業資源，是直達用戶、實現個性化服務延伸的關鍵觸點。必須從根本上轉變運營模式，將資源向末端傾斜，把對快遞員的保障作為企業的發展重點。

同時，應持續推廣算法集體協商機制，確?？爝f員訴求有效傳遞至平臺。當某一類問題成為大多數快遞員的共同訴求時，若平臺不予解決，將嚴重削弱員工對企業的信任與歸屬感。

當前，在一線員工收入保障、管理模式創新以及技術賦能服務效率提升等方面，仍有廣闊的提升空間。行業應以“反內卷”為突破口，推動快遞行業向高品質方向發展。

網約車平臺下調抽成比例

強化司機正向激勵

滴滴、T3、曹操等多家網約車平臺于2025年8月宣布調低抽成比例，此舉將強化對司機的正向激勵，形成“司機增收—服務提質—用戶留存”的正向循環。

滴滴出行發布公告稱，2025年年底前，平臺將把每筆訂單最高抽成上限從29%降至27%，超出27%的部分隨單返還。針對每月在平臺完成訂單達到50單的司機，通過“返傭寶”保障其當月月均抽成上限不超過25%，超過部分次月自動返還至司機賬戶。

T3出行表示，平臺抽成比例最高不超27%，2025年底前，抽成比例在26%至27%間的訂單數量占比從21%降至17%。對于每月訂單完成量不少于50單的司機，平臺將保障其當月流水總額的抽成上限不超25%，超出部分自動返還司機。

曹操出行也在公告中宣布，APP、小程序訂單抽成比例上限將由原來的22.7%下調至22.5%。

聚合出行平臺高德打車表示，將聯合網約車平臺合作伙伴支持司機權益保障。推動不少于80家合作網約車平臺的抽成比例上限不超27%（含平臺向合作網約車平臺收取的信息服務費），確保司機收入不低于乘客實付費用的73%。高德打車信息服務費上限全部降至9%，并通過減免傭金、專項獎勵等方式推動合作平臺降本2%；督促合作網約車平臺落實抽成上限承諾等。

（整理/甘皙）