經濟參考報記者 李子莘

截至1月27日，同花順iFinD數據顯示，汽車領域已有79家上市公司披露了2025年的業績預告。其中，預告盈利的企業有53家，預告虧損的企業有26家。業內人士表示，隨著“反內卷”治理的深入推進，汽車行業競爭正從單點優勢的競爭轉向全價值鏈上體系能力的較量。

行業整體增長帶動企業業績

從目前公布的數據來看，2025年，汽車產業鏈公司整體呈現盈利恢復的趨勢。截至1月27日，同花順iFinD數據顯示，汽車行業已經有79家上市公司披露了2025年的業績預告。預告盈利的企業有53家，占比約為67%，其中增長大于50%的企業有40家；預告虧損的企業有26家，其中虧損減少的企業有6家。

在零部件領域，62家披露業績預告的上市公司中，有42家公司盈利能力有所改善。其中，多數公司宣布業績預計增長，例如博俊科技、亞太股份等；也有公司業績實現扭虧，例如神通科技、天成自控等。

大部分企業將業績增長主要歸因于汽車行業整體增長。比如，博俊科技在業績預告中稱，由于全國乘用車市場整體保持了穩定增長態勢以及新能源汽車快速上量，公司新能源汽車白車身業務持續穩步增長，營業收入也較去年同期穩步增長。

神通科技也表示，由于2025年以來乘用車市場端保持平穩，公司客戶訂單持續放量以及產品綜合毛利率提升等原因，預計2025年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤13000萬元到15000萬元，同比實現扭虧為盈。

乘用車企業方面，目前發布業績預告的4家公司里，上汽集團實現業績預增，2家企業實現業績減虧。

上汽集團1月16日發布的2025年度業績預告顯示，受2025年整車批發銷量增長以及2024年公司合營企業及其控股子公司計提相關資產減值準備和完成股權轉讓及增資擴股對凈利潤造成低基數影響，公司預計2025年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤為90億元到110億元，與上年同期相比，將增加73億元到93億元。

終端消費支撐產業鏈活力

業內人士表示，終端消費的旺盛，帶動從整車制造到零部件供應的全鏈條需求。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）數據顯示，2025年，我國汽車產業產銷雙雙突破3400萬輛，銷量同比增長9.4%，高于年初預期。

中汽協副秘書長陳士華表示，2025年，乘用車市場穩健增長，有效拉動汽車市場的整體增長。同時，新動能加快釋放，新能源汽車產銷超1600萬輛，國內新車銷量占比超50%，成為我國汽車市場的主導力量。

與此同時，產業鏈的活力離不開產業鏈上企業穩定健康的盈利，行業“內卷式”競爭是政策關注的重點。2025年，從規范企業數據發布、規范駕駛輔助宣傳到發布《汽車整車企業供應商賬款支付規范倡議》，再到強化產品生產一致性監督檢查以及發布《汽車行業價格行為合規指南（征求意見稿）》，一系列整治“內卷式”競爭的措施先后落地，為汽車行業回歸理性，腳踏實地提升產品品質提供了政策保障。

2025年，汽車行業利潤同比略有提升。國家統計局數據顯示，2025年1至12月的汽車制造業的營業收入為111795.6億元，同比增加7.1%；利潤為4610.2億元，同比增加0.6%。

新能源汽車產銷增長帶動了產業上下游的發展。國家統計局工業統計司副司長王新近日發文稱，2025年，新能源汽車產量比上年增長25.1%，帶動汽車用鋰離子動力電池、充電樁產品產量分別增長41.7%、11.0%。

羅蘭貝格發布的《預見2026：中國行業趨勢報告》認為，汽車行業的研發能力正從快速迭代邁向高質量與生態共創，領先企業正積極打破封閉式研發模式，構建跨行業協同生態，與芯片、軟件、能源、云計算等領域的伙伴共同定義新能源時代中國自主研發與智能制造的新標準。

“反內卷”治理引導良性競爭

2026年，是“十五五”規劃開局之年，也是許多關鍵政策的銜接與轉換期，還是智能網聯新能源汽車發展的重要機遇期。多位業內人士表示，市場驅動力正逐步向依靠產品力與常態化消費節奏過渡，政策規范正成為引導產業轉向高質量發展的重要牽引力。

“2026年將繼續深入整治‘內卷式’競爭，治理效能的持續提升，促進行業高質量發展。”陳士華說。

開年以來，各部門密集召開有關汽車行業工作會議。1月13日，節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議2026年度工作會議在京召開，提出要規范產業競爭秩序，加強成本調查和價格監測，強化產品生產一致性監督檢查和質量檢查，強化標準引領產業升級作用，引導行業自律。

次日，工業和信息化部裝備工業一司、國家發展改革委產業發展司、市場監管總局價格監督檢查和反不正當競爭局聯合召開新能源汽車行業企業座談會，提出要堅決抵制無序“價格戰”，推動構建優質優價、公平競爭的市場秩序。

中汽協也于1月23日召開政府座談會，與會政府各部門和企業領導提出2026年做好汽車行業的“十五五”開局工作。此外，會議還重點討論了行業反內卷、運行監測、芯片短缺、產品管理、促消費等內容。

國泰海通證券發布的展望報告稱，在產業政策方面，“反內卷”治理將從行業自律升級為國家級“制度型攻堅”。

中國電動汽車百人會理事長張永偉也表示，應該通過高標準、嚴監管、重規范的政策體系應對汽車產業快速變革中的安全、發展和監管問題。“針對行業內卷與惡性競爭，政策應引導企業加強自律，擺脫傳統粗放增長路徑，加快探索以科技驅動、價值創造為核心的新模式。”張永偉說。