近日，由中建一局承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐工程03標段項目正式交付運營，北京通州站同步通車。作為亞洲最大地下綜合交通樞紐，項目投用后將助力北京城市副中心集聚高端產業與優質資源，對疏解北京非首都功能帶動沿線地區經濟社會發展，落實京津冀一體化發展具有重要意義。記者日前了解到，建設過程中，項目團隊用匠心打造了交通樞紐新標桿。

北京城市副中心站綜合交通樞紐工程03標段是深埋地下28米的AAA級“超級工程”，施工中面臨諸多難題，項目團隊憑創新能力與技術實力攻堅克難，形成一系列技術亮點，直面超深超大基坑、高水位地質、極重鋼構件吊裝等挑戰，以技術創新書寫城市脈絡。

面對28米深超大基坑、地下水位高、抗浮難度大等難題，項目團隊創新采用千余根后壓漿鉆孔灌注樁與百余根高承載力擠擴支盤樁組合工藝，構建起由樁基構成的密集支護體系，為車站植入堅實“鐵腳”，提升基坑整體承載力。

針對北運河沿線特殊地勢與高水位，項目創新采用“土釘墻—地下連續墻—預應力錨索”三位一體基坑圍護體系，其中地下連續墻兼具截水防滲、擋土支護的多功能防護作用，預應力錨索則為圍護結構提供強力支撐，構筑堅固“鋼鐵護甲”，筑牢圍護結構安全防線。

面對最大單體近50噸鋼構件吊裝難題，項目團隊優化細部節點，借助BIM三維模型進行精細交底，明確節點部位的鋼筋綁扎順序和連接方式，創新采用“3臺塔吊+1臺260噸履帶吊”協同作業模式，憑借精準的吊裝控制，實現構件一次高精度就位，順利完成總量超萬噸的鋼結構安裝任務。

據悉，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程03標段項目正式交付運營，全面提升了北京通州站的整體服務能力和換乘效率，進一步完善了北京城市副中心的交通網絡布局，深度賦能區域綜合交通體系的構建，對于優化城市空間結構，提升城市功能品質，促進京津冀區域一體化發展，增強人民群眾的獲得感、幸福感，具有重要意義。（工人日報客戶端記者 劉靜 通訊員 劉繼偉）