“叮—鈴—鈴！” 2月20日13時20分，一陣刺耳的警報(bào)聲，在青藏集團(tuán)有限公司西寧機(jī)務(wù)段柯柯綜合車間救援辦公樓內(nèi)驟然響起。

午休的職工們從床上一躍而起，穿上作業(yè)服，戴好安全帽，一溜小跑，在辦公樓下完成了集結(jié)。

“同志們，接到上級命令，一節(jié)25型客車體在庫內(nèi)脫軌，上級命令我們火速趕往現(xiàn)場，進(jìn)行起復(fù)救援……”伴隨著救援隊(duì)甲班工長趙斌的一聲令下，職工們迅速將液壓主機(jī)泵站、50T液壓千斤頂、鐵鏈、高壓油管等救援設(shè)備裝上汽車趕赴“事故”現(xiàn)場。

13時30分，汽車達(dá)到救援現(xiàn)場，客車體一端已經(jīng)脫軌。“安景陽負(fù)責(zé)防護(hù)，樊世杰、徐會軍你倆負(fù)責(zé)捆扎車體與走行架，趙俊杰負(fù)責(zé)操縱液壓泵站……”趙斌圍著車體觀察了一圈，下達(dá)命令，救援行動全面展開。

“突—突—”液壓泵站啟動了，樊世杰和徐會軍拿著20余斤的鐵鏈，鉆進(jìn)車底開始捆扎車體與走行架。

李炳乾、胡方冠抬著墊板車底下，并陸續(xù)將方向支擋、液壓千斤頂、橫移小車放置到位。

“車體防護(hù)完畢，可以起復(fù)；車體捆扎完畢，可以起復(fù)；油管連接完畢，可以起復(fù)……”職工們完成各自的工作后，大聲向負(fù)責(zé)指揮的趙斌高聲匯報(bào)道。

“大家迅速離開車體，退至安全距離，準(zhǔn)備起復(fù)作業(yè)。”趙斌說完，吹響了哨子。

“嘎吱吱”伴隨車體彈簧聲響起，在千斤頂?shù)耐信e下，脫軌的車體慢慢離開了道肩。

“嗶—”哨聲再次響起，趙斌豎起拇指，作出了向右的動作。橫移小車推動著車體向軌道方向緩緩移動。脫軌車體移至軌道正上方后，液壓桿一點(diǎn)一點(diǎn)回縮，看著車體平穩(wěn)地落在了鋼軌上，職工們的臉上露出了微笑。

13時45分，救援結(jié)束。當(dāng)胡方冠、徐會軍、李炳乾、趙俊杰抬著200余斤的液壓泵站走下汽車后，他們的腿不由自主地抖動著。職工們顧不上休息，又開始對救援裝備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、擦拭、歸位。

“像今天這種起復(fù)演練已經(jīng)成為常態(tài)化。在我們的腦海里已經(jīng)沒有春節(jié)、國慶這些過節(jié)的概念了，對于我們來說，過節(jié)只是日歷上的數(shù)字。”樊世杰說。

柯柯救援列車是柯柯綜合車間救援隊(duì)的前身，成立于80年初，擔(dān)負(fù)著青藏線的機(jī)車、車輛的救援任務(wù)，位于青海省海西蒙古族藏族自治州的戈壁灘上，海拔2900米，這里常年高寒缺氧。隨著生產(chǎn)力布局的調(diào)整，救援列車改為救援隊(duì)。

鐵打的營盤，流水的兵。從過去的救援列車，到如今的救援隊(duì)，人員像走馬燈一樣換了一茬又一茬，但是“召之即戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的理念，卻在這群硬漢們之間口口相傳。

為此，天路職工們年復(fù)一年，日復(fù)一日地訓(xùn)練、演練，為的就是一旦救援出動，能夠迅速恢復(fù)列車通行。

“與我們常年相伴的救援設(shè)備都是一堆‘鐵疙瘩’，重的300多斤，最輕的都有10來斤。平時演練的時候，都需要我們?nèi)颂Ъ缈浮Ｒ胧炀汃{馭這堆‘鐵疙瘩’，就要練就一身比鐵還硬的救援本領(lǐng)。新的一年里，我希望我們的救援隊(duì)永遠(yuǎn)都不要出動。”有著29年黨齡的趙斌說。（工人日報(bào)客戶端記者 邢生祥 通訊員 陳勇 張?jiān)郑?/p>